TL;DR —Bareki ba likepe ba batlang li-cylinder tse kholo tsa clutch le li-cylinder tsa makhoba bakeng sa lits'ebetso tsa literaka tse boima le tereilara ba tlameha ho utloisisa hore likarolo tsena tse peli li kopantsoe ka mokhoa o sebetsang empa li fapane ka mechini - silindara e kholo e hlahisa khatello ea hydraulic ho tsoa ho pedal input; silindara ea makhoba e fetola khatello eo hore e be matla a mechini ho tlosa clutch. Liparamente tse tharo tse bohlokoa haholo ho rekoeng ha bongata ke: ho bapisa karolelano ea bore-stroke pakeng tsa master le slave (ho se lumellane ha 2 mm ka bophara ba bore ho fetola boiteko ba clutch pedal ka 15-20%), ho lumellana ha bolelele ba stroke ea pushrod le mohlala o ikhethileng oa teraka (IVECO, MAN, DAF, kapa Volvo li sebelisa mefuta e fapaneng ea stroke ho tloha ho 25 mm ho isa ho 42 mm), le netefatso ea nomoro ea phapanyetsano ea OEM (silindara e le 'ngoe ea IVECO clutch e kholo e jara linomoro tse fihlang ho tse 7 tsa litšupiso ho pholletsa le OE le lihlahisoa tsa aftermarket). Sengoloa sena se akaretsa seo ke ithutileng sona ka ho fana ka likarolo tsa hydraulic tsa clutch ho bareki ba likepe ba Europe le Asia Boroa-bochabela.

Balaoli ba tlhokomelo ea likepe tsa literaka Europe le Asia Boroa-bochabela hangata ba nkela likarolo tsa hydraulic tsa clutch sebaka ka lihlopha - li-unit tse 50 ho isa ho tse 200 ka odara - ho boloka boemo bo fokolang ba setoko ho pholletsa le sehlopha sa literaka tse 20 ho isa ho tse 100. Likarolo tsa hydraulic tsa clutch tse odarwang khafetsa bakeng sa literaka tse boima (IVECO, MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes-Benz) ke silindara e kholo ea clutch le silindara ea makhoba ea clutch. Ke ntse ke fana ka likarolo tsena ka karolo ea kantle ho naha ea Fangjie ho tloha ka 2003, 'me phoso e tloaelehileng eo ke e bonang ho bareki ba likepe ke ho odara lisilindara tse kholo le lisilindara tsa makhoba joalokaha eka li ka fapanyetsanoa - ha li joalo. Silindara e kholo le silindara ea makhoba ho tsoa ho bahlahisi ba fapaneng kapa ka likarohano tse sa tsamaellaneng tsa bore-stroke li tla hlahisa maikutlo a sa amoheleheng a pedal: e boima haholo (khatello ea pedal e feta 35 kg bakeng sa ho tlosoa ha clutch) kapa e bobebe haholo empa e e-na le leeto le sa fellang la clutch (clutch ha e tlosoe ka botlalo, e leng se bakang ho sila ha li-gear ka nako e 'ngoe le e 'ngoe).

Sengoloa sena se akaretsa liphapang tseo moreki oa likepe a hlokang ho li netefatsa pele a etsa odara ea bongata. Bakeng sa mefuta eohle ea li-cylinder tsa clutch master tseo re li etsang, shebaleqephe la sehlahisoa sa clutch master silindaraBakeng sa mohlala o ikhethileng oa IVECO oo e leng o mong oa litšupiso tseo re li kopileng haholo, shebaLeqephe la sehlahisoa sa IVECO clutch master cylinder.

Phapang ea Mosebetsi — Monghali o Hlahisa Khatello, Lekhoba lea e Fetola

Silindara e kgolo ya clutch le silindara ya lekgoba la clutch ke dikarolo tse pedi tse arohaneng tsa hydraulic tse sebeletsang mesebetsi e fapaneng. Silindara e kgolo e kentswe ka lehlakoreng la enjene la firewall, e hokahantswe ka ho toba le lever ya pedal ya clutch. Ha mokhanni a tobetsa pedal ya clutch, pushrod e ka hara silindara e kgolo e sutumelletsa piston ya mantlha pele, e qobella mokelikeli wa hydraulic (mokelikeli wa brake kapa oli ya diminerale, ho latela tlhaloso ya moetsi wa teraka) ka phaephe ya clutch ho ya silindara ya lekgoba. Silindara ya lekgoba e kentswe hodima ntlo ya bell ya gearbox, mme ha kgatello ya hydraulic e kena silindara ya lekgoba, e sutumelletsa pushrod ya silindara ya lekgoba kgahlanong le fereko ya ho lokolla clutch, e tlosang disc ya clutch.

Bophara ba mothapo wa silindara e kgolo kamehla bo boholo ho feta bophara ba mothapo wa silindara ya lekgoba ka para e tsamaellanang hantle - mothapo wa silindara e kgolo hangata ke 20-26 mm, mme mothapo wa silindara ya lekgoba hangata ke 16-22 mm. Karolelano ya mothapo (mothapo wa master bore ÷ slave bore) e etsa qeto ya leverage ya hydraulic. Bakeng sa teraka ya DAF CF kapa XF series, karolelano e nepahetseng ya mothapo ke 1.25:1 ho isa ho 1.35:1. Bakeng sa IVECO Stralis kapa S-Way, karolelano e nepahetseng ke 1.15:1 ho isa ho 1.25:1. Moreki wa fleet o odara silindara e kgolo e nang le mothapo wa 24 mm le silindara ya lekgoba e nang le mothapo wa 18 mm (karolelano 1.33:1) bakeng sa IVECO S-Way e hlokang karolelano ya 1.20:1 e tla etsa pedal e ikutlwang e le boima ba 18% ho feta tlhaloso ya OE - bakganni ba fleet ba tla tletleba ka mokhathala wa maoto ditseleng tse telele.

Ho Kopanya Bore-Stroke — Tekanyo e le 'Ngoe ea Bohlokoa ka ho Fetisisa

Motswako wa mothapo wa ho tjhesa o tlameha ho netefatswa bakeng sa silindara ya master le ya slave pele ho etswa odara ya bongata. Mothapo wa silindara ya master ke sebaka seo piston e se tsamayang ka hare ho silindara ya master ha pedal ya clutch e tebile ka botlalo - hangata ena ke 25-42 mm bakeng sa ditshebediso tsa teraka e boima. Mothapo wa silindara ya slave ke sebaka seo piston ya slave e se tsamayang ho sutumelletsa fereko ya ho lokolla clutch - hangata ke 12-20 mm. Ho falla ha mokelikeli wa silindara ya master (sebaka sa mothapo wa ho tjhesa × stroke) ho lokela ho lekana kapa ho feta hanyane tlhoko ya mokelikeli wa silindara ya slave.

Ke sebelitse odara ea sehlopha ho tsoa ho mofani oa likepe oa Europe ea odarileng li-cylinder tse 200 tsa clutch tse nang le stroke ea 22 mm bore × 30 mm, tse kopantsoeng le li-cylinder tse 200 tsa slave tse nang le stroke ea 18 mm bore × 16 mm. Ho falla ha silindara e kholo e ne e le π × (11 mm)² × 30 mm = 11,404 mm³. Tlhokahalo ea silindara ea slave e ne e le π × (9 mm)² × 16 mm = 4,072 mm³. Ho falla ha silindara e kholo e ne e le makhetlo a 2.8 ho feta tlhoko ea silindara ea slave - karolelano ena e ne e le ka har'a moeli o amohelehang (2.5:1 ho isa ho 3.5:1) bakeng sa mohlala oa teraka, 'me sehlopha se ile sa amoheloa kamora teko ea ho kenya koloing ea sampole. Molao oo ke o sebelisang: ho falla ha silindara e kholo e lokela ho ba makhetlo a 2.8–3.2 ho feta ho falla ha silindara ea slave bakeng sa para e lumellanang hantle tsamaisong ea clutch ea teraka e boima e nang le bearing ea ho lokolla ea hydraulic, le makhetlo a 2.0–2.5 bakeng sa sistimi e nang le fereko ea ho lokolla clutch ea mechini. Bahlahisi ba hydraulic ba OEM ba Europe ba kangLikoloi tsa FTEsebelisa lipalo tse tšoanang tsa karolelano ea bore-stroke litlhalosong tsa bona tsa boenjiniere ba sehlahisoa.

Tlhophiso ea Pushrod le Ho Hloma — Hase Li-cylinder Tsohle tsa Clutch Master tse Tšoanang

Sebopeho sa pushrod sa silindara e kgolo ya clutch se fapana ho ya ka bahlahisi ba diteraka. Silindara e kgolo ya IVECO e sebedisa sehokelo sa pushrod sa mofuta wa U se nang le bophara ba phini ya 10 mm le bolelele ba pushrod ya 45 mm ho tloha bohareng ba phini ho ya piston. Silindara e kgolo ya DAF e sebedisa sehokelo sa fereko sa mofuta wa Y se nang le phini ya 12 mm le pushrod ya 55 mm. Silindara e kgolo ya Volvo e sebedisa pushrod e otlolohileng e nang le nati ya tokiso ya M8 e kgwele. Dipharologanyo tsena di bolela hore silindara e kgolo e etseditsweng DAF CF ha e fetolwe le yuniti ya IVECO Stralis, leha bophara ba bore le stroke di tshwana. Moreki wa fleet o tlameha ho netefatsa mofuta wa sehokelo sa pushrod, bophara ba phini, le bolelele ka kakaretso ho tloha sefahlehong sa flange se hokelang ho ya bohareng ba phini ya pushrod, e lekantsweng ka dimilimithara.

Paterone ea bolte ea ho kenya le eona e fapane: IVECO e sebelisa libolte tse peli tsa M8 sebakeng se bohareng sa 52 mm; DAF e sebelisa libolte tse peli tsa M10 sebakeng se bohareng sa 60 mm; MAN e sebelisa libolte tse tharo tsa M8 holim'a paterone ea khutlotharo e lekanang ea 56 mm. Silindara e kholo e nang le paterone ea bolte ea ho kenya e leng 4 mm hole le masoba a teraka e ke ke ea kenngoa ntle le ho cheka masoba a macha - e leng ntho e sa amoheleheng bakeng sa lebenkele la tlhokomelo ea likepe le hlokang hore teraka e khutlele ts'ebetsong nakong ea lihora tse 2.

Ho lumellana ha Mofuta oa Mokelikeli — Brake Fluid khahlanong le Oli ea Mineral

Sistimi ea hydraulic ea clutch literaka tse boima e sebelisa mokelikeli oa brake o tloaelehileng (DOT 3, DOT 4, kapa DOT 5.1) kapa oli ea minerale (hangata Shell Tellus kapa e lekanang le eona, e boletsoeng ke moetsi oa teraka). Lisebelisoa tsa tiiso ka har'a silindara e kholo le silindara ea lekhoba li fapane bakeng sa mofuta o mong le o mong oa mokelikeli. Sistimi ea mokelikeli oa brake e sebelisa litiiso tsa rabara tsa EPDM; litsamaiso tsa oli ea minerale li sebelisa litiiso tsa NBR (rabara ea nitrile). Moreki oa likepe ea kenyang silindara e kholo e nang le litiiso tsa EPDM tsamaisong ea clutch e sebelisang oli ea minerale o tla bona litiiso li ruruha 'me li hloleha nakong ea lihora tse 200, e leng se etsang hore pedal ea clutch e oele fatše ntle le khatello ea hydraulic. Mofuta oa mokelikeli hangata o bontšoa sekoahelong sa polokelo ea silindara e kholo - DOT 3/4/5.1 bakeng sa mokelikeli oa brake, kapa letšoao la oli ea minerale. Silindara e kholo e nkang sebaka e tlameha ho totobatsa thepa e nepahetseng ea tiiso. Ho Fangjie, mohlala o mong le o mong oa silindara e kholo ea clutch o fumaneha ka mefuta ea setiiso ea EPDM le NBR, 'me moreki oa likepe o tlameha ho totobatsa thepa ea setiiso ha a odara.

Lethathamo la ho hlahloba theko ea likepe ka bongata

Mekhoa ea ho Hlōleha ha Setiiso — Seo Logo ea Tlhokomelo e se Senolang

Phihlelong ea ka ea ho hlahloba lirekoto tsa tlhokomelo ea likepe ho pholletsa le basebetsi ba literaka tse boima ba Europe le Asia Boroa-bochabela, mokhoa oa ho hloleha ha sekontiri se seholo sa clutch o senola hore na boleng ba karolo bo lekane kapa hore na sesosa sa mantlha ke boemo ba sistimi. Ho hloleha ha sekontiri ho etsahalang pakeng tsa 300,000 km le 500,000 km mme ho hlaha e le ho rotha ho sa khaotseng ha mokelikeli ho tsoa buting ea pushrod ea silindara e kholo (buti e tlala mokelikeli 'me metsi a tsoa ka har'a firewall) ke mokhoa o tloaelehileng oa ho khathala - sekontiri sa EPDM kapa NBR se fihlile qetellong ea bophelo ba sona ba ts'ebeletso 'me silindara e kholo e lokela ho nkeloa sebaka. Ho hloleha ha sekontiri ho etsahalang pele ho 150,000 km mme ho bonahala e le tahlehelo ea tšohanyetso ea khatello ea pedal ntle le ho lutla ho bonahalang ka ntle ke ho phatloha ha sekontiri sa kahare - sekontiri sa mantlha se hlolehile koung ea bypass, 'me mokelikeli o potoloha ka hare ho bore ea silindara e kholo ntle le ho hlahisa khatello. Paterone ena e bontša sekoli sa tlhahiso (molomo oa tiiso o ile oa senyeha nakong ea kopano - bohale ba tiiso bo tabohileng ba 0.2 mm bo lekane ho baka ho phatloha ha khatello ea ts'ebetso ea li-bar tse 20) kapa bothata ba tšilafalo (lerōle la silika le tsoang tsamaisong ea clutch le ile la kena mokelikeling oa hydraulic 'me la phunya molomo oa tiiso).

Mokhoa oa boraro oo ke o bonang libakeng tsa tropike (Thailand, Indonesia, Vietnam) ke ho hloleha ha seal e bakoang ke mafome. Pushrod ea clutch master cylinder e kena ka har'a bore ka har'a buti ea lerōle e sireletsang bore mongobong le lerōleng la tsela. Haeba buti ea lerōle e senyehile kapa e le sieo, pula e tsoang spray ea lebili (cylinder e kholo e kentsoe tlaase mefuteng e meng ea literaka) e kena ka har'a bore 'me e etsa hore bokaholimo ba bore ea aluminium bo senyehe. Lihlahisoa tsa mafome (aluminium oxide, e thata ebile e khohlang) li kenngoa molomong oa seal oa EPDM 'me li etsa hore seal e lutle nakong ea lihora tse 50 tsa ho kena ha mongobo qalong. Tokiso ke ho nkela buti ea lerōle sebaka ka silindara e 'ngoe le e 'ngoe e kholo sebaka - buti e bitsa /usr/bin/bash.30–/usr/bin/bash.50 nakong ea odara ea silindara e kholo 'me e eketsa metsotso e 20 ts'ebetsong ea ho kenya. Ke khothaletsa hore bareki ba likepe ba odare buti ea lerōle e setseng ka sehlopha se seng le se seng sa silindara e kholo, haholo-holo bakeng sa literaka tse sebetsang libakeng tse mongobo.Tataiso ea tlhokomelo ea clutch ea likepe tsa Heavy Duty Journale akaretsa likhothaletso tsa nako ea tlhahlobo tse lumellanang le mekhoa ea ho robeha eo re e bonang tšimong.

Lipotso Tse Botsoang Khafetsa