Seo u tla ithuta sona sehloohong sena:Mosebetsi oa silindara ea brake master le phapanyetsano ea khatello × volume ho latela SAE J1601, lihlopha tse 7 tsa GVWR tse nang le bophara ba li-bore bo tsamaellanang ho tloha ho 3.5T ho isa ho 40T, lintlha tse 4 tsa phetisetso ea lipeda tse fetang bophara ba li-bore tse khethollang boiketlo le polokeho ea mokhanni, liphoso tse 5 tseo li-OEM tsa teraka li li etsang khafetsa ha li lekanya silindara ea master, litlhoko tse 6 tsa tender bakeng sa ho totobatsa bophara ba li-bore tsa silindara ea master ho reko ea OEM, qeto ea silindara ea master ea bukana khahlanong le ea potoloho e habeli ho latela ECE R13-H §5.2.1, le lipotso tse 6 tse tloaelehileng haholo mabapi le boholo ba silindara ea brake master. Haeba u ntse u hlahlobaKhetho ea bophara ba silindara ea brake masterbakeng sa mohala oa teraka oa OEM o leboteng la 7T-40T GVWR, ena ke referense ea boenjiniere bakeng sa qeto ea boholo.
Molaetsa o tiileng oa ho qala o tsoang sehlopheng sa boenjiniere sa Shaoxing Fangjie:Qeto ea boholo ba silindara ea brake ke phoso e tloaelehileng ka ho fetisisa ea boenjiniere eo re e bonang tlhahisong ea literaka tsa OEM. Bore e nyane e baka ho se latele melao ea ECE R13-H le ho hopoloa ha tšohanyetso; bore e kholo e baka litletlebo tsa bakhanni mabapi le maikutlo a bonolo a pedal le stroke e telele. Qeto e tlameha ho etsoa ho latela sehlopha sa GVWR, eseng ho latela khetho ea likepe kapa ntlafatso ea litšenyehelo. Re etsa li-cylinder tse kholo setsing sa rona sa Shaoxing ka bophara ba bore ho tloha ho 3/4″ ho isa ho 1-1/4″ e koahelang mefuta eohle ea teraka ea GVWR, 'me re arolelana tataiso ena ea boholo pepeneneng hobane re batla hore bareki ba rona ba OEM ba etse qeto e nepahetseng ea boholo ka lekhetlo la pele - e seng ho fumana phoso tlhahlobong ea tumello ea mofuta. Se latelang ke referense ea boenjiniere eo re e arolelanang le lihlopha tsa boenjiniere ba literaka tsa Turkey, India, Asia Boroa-bochabela le Chaena ha ba botsa hore "ke hloka bophara bofe ba bore bakeng sa teraka ea ka ea lithane tse 7 / 12-ton / 18-ton / 26-ton?"
Sehlopha sa rona se ntse se fana ka likarolo tsa sistimi ea brake ea literaka ho barekisi ba morao ba Europe, Boroa-bochabela ba Asia le Bochabela bo Hare ka lilemo tse fetang 20 ho tloha ka 2003. Re sebetsa letsatsi le letsatsi le basebetsi ba rona ba fetang 100 le sehlopha sa khoebo ea kantle ho naha sa batho ba 10 ho etsa li-caliper tsa brake, li-adjuster tsa slack, li-valve tsa solenoid le likamore tsa brake. Lilemong tse 5 tse fetileng, re fane ka li-cylinder tse kholo ho mela ea literaka tse 12 tsa OEM Turkey, India, Vietnam le Bochabela bo Hare, 'me qeto ea boholo ba silindara e kholo e bile kopo e tloaelehileng ea boeletsi ba tekheniki ho tsoa ho bareki bana. Sengoloa sena ke referense ea tšimo e nkiloeng ho tsoa mererong eo e 12 ea OEM.
1. Ha Teraka e Nyenyane ea Turkey ea OEM ea Lithane tse 7 e ne e hloleha ho latela melao ea ECE R13-H bakeng sa Bore e sa Lekanyetsoang
Teko ea tumello ea mofuta oa ECE R13-H ho UTAC France (bolaoli ba tumello ea mofuta oa Fora) e entsoe ka Mphalane 2024. Teko e ne e kenyelletsa teko ea katleho ea brake e batang (ECE R13-H §5.2.2.5) mochesong oa tikoloho oa -10°C le teko ea katleho ea brake e chesang (ECE R13-H §5.2.2.6) kamora ho fadebrake. Teko ea serame e hlolehile: silindara e kholo e ne e sa khone ho tlosa mokelikeli oa brake o lekaneng ho tsamaisa lisilindara tsohle tsa mabili a 4 ka har'a moeli o boletsoeng oa pedal stroke oa 75% oa maeto a phahameng a pedal. Khatello ea mola leetong la pedal la 75% e ne e le 65 bar, e leng ka tlase ho bonyane ba 80 bar bo hlokahalang bakeng sa teko ea serame. Teko e chesang e hlolehile ka mokhoa o ts'oanang: kamora ho fadebrake, mocheso oa mokelikeli oa brake o fihlile ho 120°C mme khatello ea mola e theohetse ho 55 bar ka lebaka la phokotso ea viscosity ea mokelikeli.
Sesosa sa mantlha e ne e le mokoti o sa lekaneng oa 5/8″. Mokoti oa 5/8″ o fana ka sebaka sa piston sa 0.307 in² (198 mm²) feela, seo ka 7,200 kg GVWR e hlahisang ho falla ha mokelikeli o sa lekaneng ka ho otla ha pedal. Mokoti oa 7/8″ (oo e leng boholo bo nepahetseng bakeng sa 7T-12T GVWR ka SAE J1601) o fanang ka sebaka sa piston sa 0.601 in² (388 mm²), e leng sebaka sa piston se fetang 96% mme se ka tlosa mokelikeli o fetang 96% ka ho otla ha pedal. Sehlopha sa boenjiniere sa OEM se ne se sa ntlafatsa bophara ba mokoti ha se eketsa GVWR ho tloha ho 5T ho ea ho 7T, ka khopolo ea hore "teraka e kholo, sistimi e tšoanang ea brake" e tla sebetsa. Khopolo e ne e fosahetse.
Tokiso e ne e le: (1) nkela silindara ea master ea bore ea 5/8″ sebaka ka silindara ea master ea bore ea 7/8″ (Shaoxing Fangjie e fane ka li-unit tse 500 tsa li-cylinder tsa master tsa bore tsa 7/8″ nakong ea libeke tse 4), (2) ntjhafatsa tokomane ea litlhaloso tsa silindara ea master ea OEM ho referense SAE J1601 bakeng sa khetho ea bophara ba bore ka sehlopha sa GVWR, (3) ho romella teko ea tumello ea mofuta oa ECE R13-H hape ka silindara e ncha ea master, e ileng ea feta ka Pherekhong 2025. Litšenyehelo tsohle tsa tokiso e ne e le hoo e ka bang EUR 28,000 ho kenyeletsoa le ho nkeloa sebaka ha silindara ea master, litefiso tsa teko bocha, le tieho ea projeke ea likhoeli tse 3. Thuto, ka mantsoe a moenjiniere ea ka sehloohong oa OEM oa Turkey: "re ke ke ra hlola re nahana hore 'teraka e kholo, sistimi e tšoanang ea brake' hape. Bophara ba bore bo tlameha ho ba boholo ho latela sehlopha sa GVWR, 'me litataiso tsa SAE J1601 ke litšupiso tsa boenjiniere."
Lebaka leo sehlopha sa rona se arolelanang phuputso ena ea nyeoe ke hore phoso ea OEM ea Turkey ka bomalimabe ha se e ikhethang. Re bona mokhoa ona o pheta-phetoa tlhahisong ea literaka tsa OEM lefatšeng ka bophara - bophara ba mokoti bo khethoa ho latela mohlala o fetileng ho fapana le GVWR ea hajoale, 'me mokoti o sa lekaneng o hloleha teko ea tumello ea mofuta. Lihlopha tse 7 tsa GVWR, matrix ea qeto ea bophara ba mokoti, le litlhoko tse 6 tsa tender li hlalositsoe ka botlalo ka tlase ho thusa lihlopha tsa boenjiniere tsa OEM ho qoba phoso ena.
2. Mosebetsi oa Brake Master Cylinder: Khatello × Phapanyetsano ea Molumo ka SAE J1601
Silindara e kholo ea brake ke jenereithara ea khatello ea hydraulic e fetolang matla a mechini ho tloha ho pedal ea brake (e thusoang ke vacuum booster) hore e be khatello ea hydraulic e susumetsang li-cylinder tsa mabili kapa li-caliper. Tekanyetso ea SAE J1601 (Master Cylinder — Vehicular Hydraulic Brake System) e totobatsa litlhoko tsa boholo, ts'ebetso, le ho tšoarella bakeng sa li-cylinder tse kholo tse sebelisoang lits'ebetsong tsa brake ea hydraulic ea likoloi.
Mosebetsi wa silindara e kgolo o laolwa ke melaomotheo e meraro ya motheo: (1) Tekanyo ya kgatello — kgatello e hlahiswang ke silindara e kgolo e lekana le matla a pedal a arotsweng ke sebaka sa piston, a atisitsweng ka karolelano ya booster le karolelano ya pedal, (2) Ho falla ha bophahamo — bophahamo ba mokelikeli wa brake o fallisetswang ke silindara e kgolo ka pedal stroke bo lekana le sebaka sa piston ka makgetlo a piston stroke, (3) Molao wa Pascal — kgatello e hlahiswang silindareng e kgolo e lekana le kgatello disilindareng tsa lebili (ha ho na tahlehelo ya kgatello meleng ya brake), ntle le tahlehelo e nyane ya kgatello e bakwang ke kgohlano ya mola le dithibelo tsa ho lekana (hangata tahlehelo ya kgatello ya 2-5%).
Phehisano ya kgatello × bophahamo ba modumo ke qeto ya mantlha ya boenjiniere: (1) Bophara bo boholo ba mokoti = sebaka se seholo sa piston = ho falla ha mokelikeli o mongata ka ho otla ha pedal = ho hlokahala ho otla ha pedal hanyane bakeng sa motsamao o tshwanang wa piston ya caliper, (2) Bophara bo boholo ba mokoti hape = sebaka se seholo sa piston = kgatello e nyane e hlahiswang ka matla a pedal = kutlo e bonolo ya pedal mme ho hlokahala matla a phahameng a pedal. Ditlamorao tsena tse pedi di sebetsa ka mahlakoreng a fapaneng: phello ya modumo e rata mokoti o moholo, empa phello ya kgatello e rata mokoti o monyane. Mokoti o motle ka ho fetisisa ke o leka-lekanyang ditlamorao ka bobedi bakeng sa motswako o ikgethang wa GVWR, karolelano ya pedal, le karolelano ya booster.
Kamano ea lipalo ke: Matla a Lipedele × Karolelano ea Lipedele × Karolelano ea Booster = Khatello ea Mola × Sebaka sa Piston × Palo ea Silindara ea Lebili / Bokhoni ba Booster. Bakeng sa sistimi e tloaelehileng ea brake ea teraka e nang le booster ea lisenthimithara tse 7 (karolelano ea booster 4:1), karolelano ea pedal 4:1, le li-cylinder tse 4 tsa mabili (kapa li-piston tse 4 tsa caliper), kamano ena e nolofatsa ho: Matla a Lipedele × 16 = Khatello ea Mola × Sebaka sa Piston. Bakeng sa matla a pedele a 250 N (matla a tloaelehileng a leoto la mokhanni bakeng sa ho brake ka nako e telele) le khatello ea mola oa sepheo sa 80 bar (1,160 psi), sebaka se hlokahalang sa piston ke: 250 N × 16 / 80 bar = 50 mm² ka lebili, kapa kakaretso ea 200 mm² bakeng sa mabili a 4. Bophara ba mothapo o tsamaellanang ke sqrt(200 mm² / π × 4) ≈ 16 mm, e leng nyane haholo. Ntlha ea tokiso ke hore silindara/caliper e 'ngoe le e 'ngoe ea lebili hangata e na le lipiston tse 2 (kapa piston e le 'ngoe e kholo), kahoo lipalo li hloka ho ikarabella bakeng sa palo ea silindara ea lebili. Palo e lokisitsoeng e fana ka sebaka sa bore sa 7/8″ ho isa ho 1-1/4″ bakeng sa sebaka sa 7T-40T GVWR. Khetho e nepahetseng ea bore ka GVWR e fanoe ho matrix ea qeto ea lihlopha tse 7 ka tlase.
3. Matrix ea Qeto ea Boameter Diameter: Mabitla a 7 a GVWR ho tloha ho 3.5T ho isa ho 40T
| # | Sehlopha sa GVWR | Bophara ba Bore (inch / mm) —ho latela SAE J1601 | Sebaka sa Piston | Mofuta o Tloaelehileng oa Koloi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.5T-7.5T | 3/4″ (19.05 mm) | 0.442 in² (285 mm²) | Literaka tse bobebe, livene tse nyane, likoloi tse bobebe tsa khoebo |
| 2 | 7.5T-12T | 7/8″ (22.2 mm) | 0.601 in² (388 mm²) | Literaka tse mahareng (Isuzu NPR, Hyundai Mighty, Fuso Canter) |
| 3 | 12T-18T | 1″ (25.4 mm) | 0.785 in² (507 mm²) | Literaka tse boima (kabo ea mosebetsi o mahareng) |
| 4 | 18T-26T | 1-1/8″ (28.6 mm) | 0.994 in² (641 mm²) | Literaka tse boima (lipalangoang tsa libaka, kaho) |
| 5 | 26T-40T | 1-1/4″ (31.75 mm) | 1.227 in² (792 mm²) | Literaka tse boima (tse tsamaeang nako e telele, tsa merafo) |
| 6 | 40T-60T | 1-3/8″ (34.9 mm) | 1.485 in² (958 mm²) | Literaka tse boima + litereilara (B-double, terene ea tseleng) |
| 7 | 60T+ | 1-1/2″ (38.1 mm) kapa ho feta | 1.767 in² (1140 mm²) | Literaka tse khethehileng tsa merafo tse boima, tse hulang thepa e boima |
Maqhubu a 7 a GVWR a tsamaellana le lihlopha tse tloaelehileng tsa likoloi mebarakeng ea literaka tsa Europe, Amerika Leboea le Asia. Khetho ea bophara ba mothapo ka har'a leqhubu ka leng e ipapisitse le: (1) ho falla ho lekaneng ha mokelikeli bakeng sa katleho ea brake e batang ho latela ECE R13-H §5.2.2.5, (2) khatello e lekaneng ea mola bakeng sa katleho ea brake e chesang ho latela ECE R13-H §5.2.2.6 kamora ho fadeha ha brake, (3) matla a pedal ka har'a sebaka sa 200-350 N bakeng sa brake e tsitsitseng (boiketlo ba mokhanni), (4) ho otloa ha pedal ka har'a 75% ea moeli o moholo oa ho tsamaea ha pedal ho latela ECE R13-H §5.2.1.5 (ho latela melao). Litlhoko tse 4 li tlameha ho finyelloa ka nako e le 'ngoe; bophara ba mothapo bo khethiloe ho leka-lekanya litlhoko tsohle tse 4.
Bakeng sa tlhahiso ea literaka tsa OEM, lihlopha tse tloaelehileng tsa GVWR ke #2 (7.5T-12T) le #3 (12T-18T), tse tsamaellanang le mekhahlelo e tloaelehileng ea literaka tsa khoebo tse bobebe le tse mahareng. Shaoxing Fangjie e fana ka li-cylinder tsa bore master tsa 7/8″ (lebanta #2) le li-cylinder tsa bore master tsa 1″ (lebanta #3) e le li-SKU tse peli tse nang le bophahamo bo holimo moleng oa lihlahisoa tsa rona tsa silindara e kholo. Silindara e kholo ea bore ea 1-1/8″ (lebanta #4) e fanoa bakeng sa lits'ebetso tsa literaka tsa ho hula le tsa kaho tse boima tsa libaka, 'me silindara e kholo ea bore ea 1-1/4″ (lebanta #5) e fanoa bakeng sa lits'ebetso tsa ho hula le ho merafo nako e telele le tsa merafo.
4. Lintho tse 4 tsa ho Ikutloa ha PedalKa Nģ'ane ho Bore Diameter
Maikutlo a pedal — hore na pedal ea brake e ikutloa joang ho mokhanni nakong ea ho brake e tloaelehileng le ea tšohanyetso — a khethoa ke lintlha tse 4 tse fetang bophara ba mokoti. Maikutlo a pedal a bohlokoa bakeng sa ho amoheloa ha mokhanni le bakeng sa polokeho (maikutlo a pedal a bonolo a ka etsa hore bakhanni ba pompe li-brake ho sa hlokahale, e leng se fokotsang katleho ea ho brake likoloing tse ngata tse nang le lisebelisoa tsa ABS).
| # | Ntlha ea ho Ikutloa ha Pedal | Sebaka | Phello ho Maikutlo a Pedal | Tlhaloso ea OEM |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Karolelano ea pedal | 3:1 ho isa ho 6:1 | Karolelano e phahameng = matla a fokolang a pedal empa ho otloa ha pedal ho eketsehileng | 4:1 e tloaelehileng bakeng sa lits'ebetso tsa literaka |
| 2 | Boholo ba booster | Bophara ba 7″ ho isa ho 11″ | Booster e kholo = karolelano e eketsehileng ea boost = matla a fokolang a pedal | 7-9″ bakeng sa literaka tse bobebe, 9-11″ bakeng sa literaka tse boima |
| 3 | Bolelele ba molamu oa pushrod | 50-150 mm | Pushrod e telele = ho na le pedal stroke e eketsehileng | Bapisa karolelano ea pedal le booster stroke |
| 4 | Sekhutlo sa pushrod | 0-15° | Sekhutlo se seholo = matla a mangata a pedal a lahlehetsoeng ke mojaro o ka thoko | Boloka ka tlase ho 5° bakeng sa maikutlo a matle |
Dintlha tsa kutlo ya pedal tse 4 di sebelisana le bophara ba mokoti ho fumana maikutlo a sistimi ya brake ka kakaretso. Tshebedisano ke ena: (1) Karolelano ya pedal le bophara ba mokoti hammoho di fumana kamano ya matla a pedal vs. kgatello ya mola — karolelano e phahameng ya pedal e ka lefella mokoti o moholo ho boloka matla a tshwanang a pedal, empa ka theko ya ho otloa ha pedal e telele, (2) Boholo ba booster le bophara ba mokoti hammoho di fumana kamano ya karolelano ya booster vs. sebaka sa piston — booster e kgolo e ka lefella mokoti o moholo, empa ka theko ya tshebediso e eketsehileng ya moya wa booster le karabelo e liehang ya booster, (3) Bolelele ba pushrod le karolelano ya pedal hammoho di fumana kamano ya ho otloa ha pedal vs. master cylinder piston — pushrod e tlameha ho ba telele ho lekana ho dumella ho otloa ha piston ka silindara e felletseng ya master nakong ya ho otloa ha pedal ka botlalo, (4) Sekhutlo sa pushrod se ama mojaro o ka thoko ho piston ya silindara e kgolo, e leng se ka bakang ho senyeha ha tiiso pele ho nako haeba sekhutlo se le seholo haholo. Ditshebedisano tse 4 di tlameha ho leka-lekana ke moenjiniere wa sistimi ya brake wa OEM nakong ya mohato wa ho kopanya koloi.
Phoso e tloaelehileng haholo ea OEM linthong tse 4 ke ho se lumellane ha boholo ba booster le bophara ba mokoti. Booster ea lisenthimithara tse 7 (karolelano ea booster 4:1) e loketse li-cylinder tsa bore master tsa 7/8″ (lebanta #2), empa ha ea lekana bakeng sa li-cylinder tsa bore master tsa 1-1/8″ kapa 1-1/4″ (libanta #4 le #5). Boholo ba booster ea literaka tse boima bo lokela ho ba bophara ba 9-11″ (karolelano ea booster 5-7:1) ho lefella bophara bo boholo ba mokoti. OEM e lokela ho totobatsa boholo ba booster ka bophara ba mokoti le GVWR, eseng ka boholo ba enjene kapa sebaka sa tekesi.
5. Liphoso tse 5 tseo Li-OEM tsa Literaka li li Etsang ha li Lekanya Sekala sa Master Cylinder{}
| # | Phoso | Sephetho | Pheko |
|---|---|---|---|
| 1 | Ho sebelisa bophara ba mothapo oa mohlala o fetileng bakeng sa GVWR e phahameng | Bore e nyane e hloleha teko ea katleho ea brake e batang/e chesang ea ECE R13-H | Boeletsa bophara ba mokoti ka matrix ea SAE J1601 ea lihlopha tse 7; leka hape ka tumello ea mofuta |
| 2 | Ho sebelisa silindara e kholo ea potoloho e le 'ngoe e kaholimo ho 3.5T GVWR | E hloleha ho sebetsa ka tlhoko ea potoloho e habeli ea ECE R13-H §5.2.1 | Sebelisa silindara e kholo ea tandem ea potoloho e habeli ho latela ECE R13-H §5.2.1 |
| 3 | Boholo ba booster bo sa tsamaellaneng le bophara ba mokoti | Ho ikutloa ha pedal e bonolo; ho hlokahala matla a phahameng a pedal; litletlebo tsa mokhanni | Bapisa boholo ba booster le bophara ba mokoti (Sesebelisoa sa ho matlafatsa sa 7-9″ bakeng sa mokoti oa 7/8″; Sesebelisi sa 9-11″ bakeng sa mokoti o 1″+) |
| 4 | Ho sebelisa mokelikeli oa brake oa DOT 3 bakeng sa lits'ebetso tsa literaka tse boima | Mokelikeli oa brake o bela maemong a boima (ho khanna lithaba, boemo ba leholimo bo chesang) | Sebelisa mokelikeli oa brake oa DOT 4 (kapa DOT 5.1) bakeng sa teraka e boima; hlatswa metsi lilemo tse ling le tse ling tse 2 |
| 5 | Ha ho hlalosoe litiiso tsa EPDM tse fuoeng lintlha tsa DOT 4 / DOT 5.1 | Ho kwala ho ruruha kapa ho fokotseha ha metsi ka mokelikeli oa DOT 4 / DOT 5.1; ho hloleha ha ho kwala | Hlalosa litiiso tsa EPDM tse lumellanang ka ho hlaka le DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 (tekanyetso ea Shaoxing Fangjie) |
Liphoso tse 5 li tsoa phihlelong ea rona ea tšehetso ea bareki ba OEM ea lilemo tse fetang 20 le ho tsoa ho liphoso tsa tlhahlobo ea tumello ea mofuta oa ECE R13-H tseo re li boneng ho pholletsa le bareki ba rona ba OEM. Phoso e tloaelehileng haholo ke #1 (ho sebelisoa bophara ba moedi oa pele), e bakileng thuto ea nyeoe ea OEM ea Turkey karolong ea 1. Liphoso tse 5 kaofela li ka qojoa ka ho latela matrix ea SAE J1601 7-band le litlhoko tsa tender tse 6 karolong e latelang.
6. Mokhoa oa ho Hlalosa Bophara ba Selikalikoe sa Master Cylinder ka Tender ea OEM:Litlhoko tse 6
Ha o totobatsa bophara ba mokoti o moholo oa silindara tender ea tlhahiso ea teraka ea OEM (bakeng sa nts'etsopele ea mohlala o mocha oa teraka kapa bakeng sa ho nkela sebaka sa likepe tsa aftermarket), kenyelletsa litlhoko tse 6 tlhalosong ea tender:
- Tlhaloso ea sehlopha sa GVWR— hlalosa sebaka sa GVWR se reriloeng (mohlala, 7,200 kg, kapa 7,200-8,500 kg bakeng sa sebaka sa mohlala). Sehlopha sa GVWR se fumana bophara ba mokoti ho latela matrix ea SAE J1601 7-band.
- Tlhaloso ea bophara ba mokoti— hlalosa bophara ba mokoti ka lisenthimithara kapa mm (mohlala, 7/8″ kapa 22.2 mm). Hlalosa mamello (± 0.05 mm e tloaelehileng) le qetello ea bokaholimo (Ra 0.4 μm e tloaelehileng).
- Ho latela melao ea ECE R13-H— e hloka hore mofani a fane ka litokomane tsa tumello ea mofuta oa ECE R13-H ho kenyeletsoa le tlaleho ea teko e tsoang ho bolaoli ba tumello ea mofuta oa EU. Tlaleho ea teko e tlameha ho akaretsa puseletso ea §5.2.1.5 ea ho robeha, katleho ea §5.2.2.5 ea brake e batang, le katleho ea §5.2.2.6 ea brake e chesang.
- Sebopeho sa potoloho e habeli— bakeng sa likoloi tse kaholimo ho 3.5T GVWR, totobatsa silindara e kholo ea tandem ea potoloho e habeli e nang le karohano e otlolohileng (ka pele-ka letsohong le letšehali + ka morao-ka letsohong le letona potolohong ea 1, ka pele-ka letsohong le letona + ka morao-ka letsohong le letšehali potolohong ea 2). Hlalosa bophara ba piston ea mantlha le ea bobeli (hangata bophara bo tšoanang bakeng sa tandem).
- Ho lumellana ha seal le brake fluid— totobatsa litiiso tsa EPDM tse lumellanang ka ho hlaka le maro a brake a DOT 3, DOT 4, le DOT 5.1 ho latela SAE J1703 / FMVSS 116 / ISO 4925. Hlalosa mokelikeli oa fektheri o tlatsang (hangata DOT 4 bakeng sa teraka e boima).
- Setifikeiti sa sistimi ea boleng— hloka setifikeiti sa ISO 9001:2015 ho tsoa ho mofani, hammoho le taolo e ngotsoeng ea ts'ebetso ea tlhahiso (hangata ho sebetsa ka CNC ha mokoti oa silindara + kopano ea litiiso ka boiketsetso + teko ea khatello ea yuniti e kopaneng).
Litlhoko tse 6 li ka fumanoa ho tsoa boleng bofe kapa bofe ba OEMsilindara e kholo ea clutchmofani ea fihlelang maemo a tumello ea mofuta oa literaka tsa Europe. Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. e fana ka litlhoko tsohle tse 6 karabelong ea rona e tloaelehileng ea tefiso, ka thomello matsatsing a 10-15 bakeng sa bophara ba li-bore tsa setoko (7/8″, 1″, 1-1/8″) le matsatsi a 30-45 bakeng sa bophara ba li-bore tse ikhethileng.
7. Silindara e Kholo ea Manual vs Dual-Circuit: Ha e 'ngoe le e 'ngoe e Hlokahala ho latela ECE R13-H
Qeto ea silindara e kholo ea bukana khahlanong le ea potoloho e habeli e khethoa ke tlhoko ea ECE R13-H §5.2.1: likoloi tsohle tse kaholimo ho 3.5T GVWR (lihlopha tsa N2, N3, M2, M3) tse nang le litsamaiso tsa brake tsa hydraulic li tlameha ho sebelisa lisilindara tse kholo tsa potoloho e habeli. Qeto ka sehlopha sa koloi ke:
| Sehlopha sa Likoloi | Mefuta ea GVWR | Mofuta oa Moqomo o Moholo | Motheo oa ECE R13-H |
|---|---|---|---|
| M1 (likoloi tsa bapalami) | Ka tlase ho 3.5T | Potoloho e habeli (e hlokahala ho tloha ka 1968) | ECE R13-H §5.2.1 |
| N1 (kgwebo e bobebe) | Ka tlase ho 3.5T | Potoloho e habeli (e hlokahalang) | ECE R13-H §5.2.1 |
| M2 (libese tse nyane) | 3.5T-5T | Potoloho e habeli (e hlokahalang) | ECE R13-H §5.2.1 |
| N2 (literaka tse mahareng) | 3.5T-12T | Potoloho e habeli (e hlokahalang) | ECE R13-H §5.2.1 |
| M3 (libese tse kholo) | Ka holimo ho 5T | Potoloho e habeli (e hlokahalang) | ECE R13-H §5.2.1 |
| N3 (literaka tse boima) | Ka holimo ho 12T | Potoloho e habeli (e hlokahalang) | ECE R13-H §5.2.1 |
Ha e le hantle, silindara e kholo ea potoloho e le 'ngoe (e sebelisoang ka letsoho) ha e sa sebetsa hantle lits'ebetsong tsa literaka tsa sejoale-joale le libese tse kaholimo ho 3.5T GVWR. Silindara e kholo ea potoloho e le 'ngoe e ka 'na ea fumanoa ho: (1) mehlala ea literaka tsa khale haholo (pele ho 1990) tse sa kang tsa kenngoa bocha, (2) likoloi tse ling tse ikhethileng tse tsamaeang ka ntle ho litsela tse kholo (mohlala, literaka tsa merafo, literekere tsa likepe) tse sebelisang litsamaiso tsa haeteroliki feela kapa tsa pneumatic feela, (3) likoloi tse ling tsa sesole tse sebelisang litsamaiso tse arohaneng tsa karohano ea ka morao. Bakeng sa tlhahiso eohle ea literaka tsa OEM tse kaholimo ho 3.5T GVWR ka 2026, silindara e kholo ea tandem ea potoloho e habeli ea hlokahala.
Karohano e otlolohileng (ka pele ho tloha letsohong le letšehali + ka morao ho ea ho le letona potolohong ea 1, ka pele ho tloha letsohong le letona + ka morao ho ea ho le letšehali potolohong ea 2) ke tlhophiso e tloaelehileng haholo ea potoloho e habeli hobane e fana ka ho thiba ho leka-lekaneng mahlakoreng ka bobeli a koloi haeba potoloho efe kapa efe e thiba. Karohano e ka morao ka pele (potoloho e ka pele + potoloho e ka morao) ha e atile haholo lits'ebetsong tsa literaka tsa sejoale-joale hobane e fana ka ho thiba ho 70-80% mabiling a ka pele haeba potoloho e ka morao e thiba, empa ho thiba ho 20-30% feela haeba potoloho e ka pele e thiba (kaha boholo ba matla a ho thiba ho mabili a ka pele). Karohano e otlolohileng ke tlhophiso eo re e fanang ka eona e le maemo a tloaelehileng bakeng sa li-cylinder tsa rona tse kholo, empa re ka boela ra fana ka litlhophiso tse arohaneng ka morao ka pele ha ho kopuoa bareki ba OEM ba nang le litlhoko tse ikhethileng tsa moralo.
8. Lipotso Tse Botsoang Khafetsa: Lipotso tse 6 Mabapi le Saese ea Brake Master Cylinder
P1: Silindara e kholo ea teraka e bobebe ea lithane tse 7 e lokela ho sebelisa bophara bofe ba mokoti?
Teraka e bobebe ea lithane tse 7 (GVWR 6,000-8,500 kg) e lokela ho sebelisa silindara e kholo ea bophara ba lisenthimithara tse 22.2 (22.2 mm) ho latela litataiso tsa boholo ba SAE J1601. Bore ea lisenthimithara tse 7/8 ke tekanyetso ea literaka tse bobebe tsa khoebo 'me e lumellana le li-servo tse tloaelehileng tsa vacuum booster tsa lisenthimithara tse 7-9 le litsamaiso tsa hydraulic tsa potoloho e le 'ngoe kapa tse peli. Bore ea lisenthimithara tse 7/8 e fana ka sebaka sa piston sa 0.387 in² (250 mm²) se hlahisang khatello ea mohala ea psi e ka bang 1,000-1,200 (70-85 bar) ho matla a pedal a 250-300 N ka booster ea lisenthimithara tse 7. Bakeng sa literaka tse 7-ton, bore ea lisenthimithara tse 7/8 e netefatsoa ke teko ea ho latela melao ea ECE R13-H ka teko ea ho fadeha ha brake e batang le e chesang. Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. e fana ka disilindara tse kgolo tsa bore ya 7/8 inch tse nang le ntlo ya alloy ya aluminium ya boleng ba OEM le ditiiso tsa EPDM tse lekanyeditsweng bakeng sa maro a brake a DOT 3, DOT 4, le DOT 5.1.
P2: Phapang ke efe pakeng tsa silindara ea brake master ea letsoho le ea potoloho e habeli?
Phapang pakeng tsa silindara e kholo ea brake ea letsoho le ea potoloho e 'meli ke: (1) Silindara e kholo ea letsoho (e potolohang ka bonngoe) — e na le piston e le 'ngoe le potoloho e le 'ngoe ea hydraulic; haeba potoloho e hloleha, brake eohle ea lahleha. Lisilindara tse kholo tsa potoloho e le 'ngoe hangata li sebelisoa feela likoloing tse bobebe tse ka tlase ho 3.5T GVWR (likoloi tsa bapalami, liveni tse bobebe, literaka tse bobebe) 'me boholo ba tsona li siiloe ke nako lits'ebetsong tsa literaka tsa sejoale-joale ka lebaka la melaoana ea polokeho. (2) Silindara e kholo ea potoloho e habeli (e potolohang ka bonngoe) — e na le lipiston tse peli ka tatellano le lipotoloho tse peli tse ikemetseng tsa hydraulic (hangata li arotsoe ka tsela e otlolohileng: ka pele-ka letsohong le letšehali + ka morao-ka ho le letona potolohong ea 1, ka pele-ka ho le letona + ka morao-ka letsohong le letšehali potolohong ea 2). Haeba potoloho e 'ngoe e hloleha, potoloho e 'ngoe e ntse e fana ka brake ea hoo e ka bang 50-60% mabiling a setseng. Lisilindara tse kholo tsa potoloho e habeli lia hlokahala ke ECE R13-H §5.2.1 bakeng sa likoloi tsohle tse kaholimo ho 3.5T GVWR (N2, N3, M2, M3 mekhahlelo) le bakeng sa likoloi tsohle tse nang le brake ea hydraulic. (3) Bakeng sa lits'ebetso tsa literaka tsa OEM tse kaholimo ho 3.5T GVWR, li-cylinder tse kholo tsa potoloho e habeli lia hlokahala. Sebopeho sa karohano e otlolohileng ke sona se tloaelehileng haholo, empa li-OEM tse ling li sebelisa karohano e ka pele (potoloho e ka pele + potoloho e ka morao) e fanang ka braking ea 70-80% mabiling a ka pele haeba potoloho e ka morao e hloleha, kapa ka tsela e fapaneng.
P3: Na nka sebelisa silindara e kholoanyane ea bore master ho fumana matla a eketsehileng a ho brake?
Tjhe, o ke ke wa sebedisa silindara e kgolo ya mothapo o moholo ho fumana matla a mangata a ho brake hobane sistimi ya brake ke sistimi e kwetsweng ya hydraulic e nang le tekano ya kgatello. Kamano ke ena: Kgatello = Matla a Pedal / (Sebaka sa Bore × Karolelano ya Pedal × Karolelano ya Booster). Silindara e kgolo ya mothapo o moholo e hloka matla a mangata a pedal ho hlahisa kgatello e tshwanang ya mola hobane matla a tshwanang a pedal a ajwa sebakeng se seholo sa piston. Ka ho khetheha, ho imena habeli bophara ba mothapo ho eketsa sebaka sa piston ka makgetlo a mane, ho bolelang hore matla a pedal a tlameha ho imena ka makgetlo a mane ho hlahisa kgatello e tshwanang. Mohlala, ho tloha ho mothapo wa 7/8 inch (sebaka sa 0.60 in²) ho ya ho mothapo wa 1-inch (sebaka sa 0.79 in²) ho hloka matla a pedal a eketsehileng a 31% ho hlahisa kgatello e tshwanang ya mola. Phello e sebetsang ya mothapo o moholo ke: (1) kgatello e tlase ya mola bakeng sa matla a tshwanang a pedal, (2) ho falla ha mokelikeli wa brake ho feta ka stroke ya pedal (e bolelang ho otloa ha pedal ho telele bakeng sa motsamao o tshwanang wa caliper piston), (3) maikutlo a bonolo a pedal. Ditlamorao tse 3 hangata ha di ratehe ditshebedisong tsa teraka moo bakganni ba lebellang maikutlo a tiileng a pedal le karabelo e potlakileng. Mokhoa o nepahetseng ke ho lekanya bore ho ya ka GVWR ho ya ka SAE J1601, eseng ho eketsa bore ho feta tekano.
P4: Ke mokelikeli ofe oa brake oo ke lokelang ho o sebelisa ka silindara ea ka ea mantlha?
Tlhaloso ea mokelikeli oa brake bakeng sa silindara e kholo e itšetlehile ka thepa ea tiiso le mocheso oa ts'ebetso. Litlhaloso tse 3 tse tloaelehileng tsa mokelikeli oa brake ho latela SAE J1703 / FMVSS 116 / ISO 4925 ke: (1) DOT 3 (e thehiloeng ho glycol-ether) — bonyane ntlha e omileng ea ho belisa 205°C, bonyane ntlha e metsi ea ho belisa 140°C; e lumellana le litiiso tsa rabara tsa EPDM le tsa tlhaho; e loketse likoloi tse bobebe tsa khoebo tse nang le mosebetsi o itekanetseng oa ho belisa, (2) DOT 4 (e thehiloeng ho glycol-ether-borate) — bonyane ntlha e omileng ea ho belisa 230°C, bonyane ntlha e metsi ea ho belisa 155°C; e lumellana le litiiso tsa EPDM; e loketse likoloi tse boima tsa khoebo tse nang le mosebetsi o phahameng oa ho belisa ho kenyeletsoa literaka tse fetang 12T GVWR, (3) DOT 5.1 (e thehiloeng ho glycol-ether-borate) — bonyane ntlha e omileng ea ho belisa 260°C, bonyane ntlha e metsi ea ho belisa 180°C; e lumellana le litiiso tsa EPDM; e loketse lits'ebetso tse sebetsang hantle le tse boima ho kenyeletsoa literaka tsa mabelo le likoloi tsa sesole. DOT 5 (e thehiloeng ho silicone) HA E tsamaisane le maro a thehiloeng ho glycol 'me ha ea lokela ho kopanngoa. Bakeng sa li-cylinder tse kholo tsa Shaoxing Fangjie, thepa e tloaelehileng ea tiiso ke EPDM e lumellanang le DOT 3, DOT 4, le DOT 5.1. Tlatso ea fektheri bakeng sa phepelo ea OEM hangata ke DOT 4 bakeng sa lits'ebetso tsa likoloi tse boima tsa khoebo.
P5: Nka rarolla bothata ba pedal e bonolo ea brake joang terakeng?
Pedali e bonolo ea brake ka terakeng e ka bakoa keLitokollo tse 7, e behetswe ka makgetlo: (1) Moya tsamaisong ya brake (e tlwaelehileng haholo) — ho tswa ha madi tsamaisong ya brake ho ya ka ts'ebetso ya OEM, hangata ho qala lebiling le hole ho tloha silindara e kgolo mme ho sebetsa ho ya ho e haufi, (2) Ho hloleha ha tiiso ya kahare ya silindara e kgolo — tiiso ya pele kapa ya bobedi ya kopi e senyehile kapa e senyehile, e dumella mokelikeli ho feta piston; nkela silindara e kgolo sebaka, (3) Ho dutla ha mokelikeli wa brake — hlahloba mela yohle ya brake, di-caliper, di-cylinder tsa mabili, le mmele wa silindara e kgolo bakeng sa ho dutla ha mokelikeli; lokisa kapa o nkele sebaka ha ho hlokahala, (4) Katoloso ya hose ya brake — di-hose tsa brake tsa rabara di senyeha kahare mme di atoloha tlasa kgatello, di fana ka maikutlo a bonolo a pedal; nkela di-hose tsa brake sebaka (hangata dilemo tse ding le tse ding tse 4-6 kapa 200,000-300,000 km), (5) Ho hloleha ha booster — booster ya vacuum ha e fane ka matla a lekaneng, e hlokang matla a mangata a pedal ho hlahisa kgatello e tshwanang; hlahloba mohala wa booster vacuum, hlahloba valve, le diaphragm ya booster; nkela booster sebaka haeba ho hlokahala, (6) Ho hloleha ha tiiso ya piston ya Caliper — tiiso ya piston ya caliper e senyehile, e dumella mokelikeli ho feta; tsosolosa kapa nkela caliper sebaka, (7) Bore e fosahetseng ea silindara e kholo — bore e kholo haholo bakeng sa GVWR, e fanang ka maikutlo a bonolo a pedal ka lebaka la khatello e tlase ea mola; netefatsa bophara ba bore ho latela litataiso tsa SAE J1601. Mathata a 7 a lokela ho fumanoa ka tatellano e thathamisitsoeng, 'me a tloaelehileng haholo le a theko e tlase (ho tsoa mali moeeng) a rarollotsoe pele.
P6: Nako e tloaelehileng ea ho nkela sebaka sa silindara e kholo bakeng sa teraka ea khoebo ke efe?
Nako e tloaelehileng ea ho nkela silindara e kholo sebaka bakeng sa teraka ea khoebo ke lilemo tse 5-8 kapa 400,000-600,000 km, ho sa tsotelehe hore na e tla pele, tlas'a maemo a tloaelehileng a ts'ebetso. Nako ea ho nkela sebaka e khethoa ke lintlha tse 3: (1) Ho senyeha ha tiiso ea ka hare — ho senyeha ha tiiso ea kopi ea mantlha le ho senyeha ha tiiso ea kopi ea bobeli butle-butle ka ts'ebeliso e 'ngoe le e 'ngoe ea brake; thepa ea tiiso (hangata EPDM) e na le bophelo ba mokhathala ba hoo e ka bangLi-brake tse limilione tse 2-3, e tsamaellanang le dilemo tse 5-8 tsa tshebetso e tlwaelehileng ya teraka ya kgwebo, (2) Tshilafalo ya mokelikeli wa brake — ha nako e ntse e ya, mokelikeli wa brake o monya mongobo o tswang sepakapakeng (mekelikeli ya DOT 3/4/5.1 e hygroscopic), e leng se fokotsang ntlha ya ho belisa le ho potlakisa ho bola ha ka hare; mokelikeli wa brake o lokela ho hlatsuwa le ho nkelwa sebaka dilemo tse ding le tse ding tse 2 ho sa tsotelehe boemo ba silindara e kgolo, (3) Ho tsofala ha silindara — mokelikeli wa alloy wa aluminium o ntse o tsofala butle-butle ka lebaka la motsamao wa piston, haholoholo haeba mokelikeli wa brake o silafetse kapa haeba ditiiso di hloleha; ho tsofala ha silindara e fetang 0.05 mm (0.002 inch) hangata ho hloka ho nkelwa sebaka ke silindara e kgolo. Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. e etsa disilindara tse kgolo ka mokelikeli o thatafaditsweng wa alloy wa aluminium (kalafo ya bokahodimo bo nang le anodized) le ditiiso tsa EPDM tse lekantsweng bakeng saLi-brake tse limilione tse 2-3Re khothaletsa ho nkeloa sebaka ka thibelo sebakeng sa lilemo tse 5 / 400,000 km bakeng sa literaka tse sebetsang maemong a boima (maqhubu a phahameng a ho thiba li-brake, libaka tse lithaba, maemo a leholimo a chesang). Bakeng sa literaka tse bobebe maemong a bobebe, nako ea ho nkeloa sebaka e ka atoloha ho fihlela ho lilemo tse 8 / 600,000 km.
Mabapi le Mongoli
Ke 'na Elian Zhou, Motsamaisi oa Thekiso ea Linaha Tse Ling ho Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd., moetsi oa likarolo tsa sistimi ea teraka ea brake ea nang le boiphihlelo ba lilemo tse fetang 20 ba tlhahiso ea OEM ho tloha ka 2003. Ke thehiloe Shaoxing, Zhejiang, ke sebetsa letsatsi le letsatsi le basebetsi ba rona ba fetang 100 le sehlopha sa khoebo ea kantle ho naha sa batho ba 10 ho fana ka li-caliper tsa brake, li-slack adjuster, li-valve tsa solenoid le likamore tsa brake ho barekisi ba 'maraka oa morao ho pholletsa le Europe, Asia Boroa-bochabela le Bochabela bo Hare. Ke etela fektheri khafetsa 'me ke arolelana temohisiso ea ts'ebetso ea tlhahiso - ho tloha kopanong ea othomathike ea slack adjuster ho ea ho CNC machining ea caliper housings - kanaleng ea ka ea YouTube:@ElianZhou-y6q4i.
Bakeng sa litlhaloso tsa OEM tsa tender mabapi le li-cylinder tsa brake master kapa ho kopa litokomane tsa ho latela melao ea ECE R13-H bakeng sa sehlopha sa hau sa GVWR sa teraka, etela ronasilindara e kholo ea clutchleqephe la sehlahisoa. Ikopanye le 'na hoYouTubebakeng sa livideo tsa ts'ebetso ea tlhahiso tse akaretsang machining ea CNC ea matlo a caliper le kopano ea silindara e kholo.
Nako ea poso: Phato-14-2026